Barcelona huele hoy a gasolina con solera. La exposición Bultaco «Bultaco, pasión por la moto» convierte desde este martes, 20 de octubre, y hasta el día 27, CASA SEAT en un santuario para los amantes de las dos ruedas. La muestra, organizada junto al Museu Moto Bassella, reúne 22 modelos de competición, motos de serie y piezas irrepetibles de una marca que marcó a varias generaciones.
Es un paseo por la memoria mecánica del país que despierta nostalgia en quien vivió aquellos años y curiosidad en quien solo los conoce en blanco y negro. Porque el buen diseño, como sucede en el arte, siempre encuentra formas que sobreviven al paso del tiempo. Y Bultaco es una de ellas.
Cuatro joyas para abrir boca en la planta 0
La planta baja guarda el arranque más emocionante. Tres motos ligadas a los episodios más singulares de la firma comparten espacio con un invitado de cuatro ruedas.
La Sherpa T 'Himalaya': un récord que nadie ha tocado
Noviembre de 1973. Seis motoalpinistas (Ramón García Nieto, Rafa Puig Bultó, Jaime Samsó, Gerardo Pascual, Luis Solé y Dimas Veiga) se plantaron a 5.156 metros de altitud en el Tíbet. Lo hicieron sobre seis Bultaco Sherpa T apenas retocadas. Ninguna moto había subido tan alto por sus propios medios.
«Un récord que el tiempo ha blindado.»
La expedición Moto-Himalaya dio la vuelta al mundo. Y entonces, el giro: poco después, el Gobierno de Nepal vetó el paso de vehículos a motor por la zona. Resultado, una marca congelada en el tiempo e imbatida hasta hoy. La Sherpa T 'Himalaya' de 350 cc expuesta es testigo directo de aquella gesta.
La TSS de Cañellas, el día que España tocó el cielo
La segunda protagonista es más pequeña, no menos decisiva. La Bultaco TSS Modelo 40 de 125 cc, de 1968, fue la primera moto de la casa concebida expresamente para las carreras de velocidad. Con ella, Salvador Cañellas se convirtió ese mismo año en el primer piloto español en ganar un Gran Premio del Mundial. Un hito que todavía late en la emoción de la competición con sello español.
La Lobito, primer amor de una generación
Cierra el trío la Lobito, quizá la más querida. Hubo varias versiones y cilindradas, y lo mismo rodaba sobre asfalto que por pistas de tierra. Para muchos jóvenes de su época fue la puerta de entrada al motociclismo. Para Bultaco, una cantera de futuros incondicionales.
Un SEAT con alma de rally
El cuarto tesoro tiene volante. El SEAT 124 D Especial 1800 de Grupo 4 evoca una de las grandes hazañas internacionales de la marca anfitriona. En el Rallye de Montecarlo de 1977, el equipo de Antonio Zanini y Juan Petisco terminó tercero, mientras Salvador Cañellas (otra vez él) y Daniel Ferrater firmaban la cuarta plaza absoluta. SEAT entraba así en la élite de los rallyes.
Planta 1: del circuito a la carretera
Arriba, la historia se bifurca en dos caminos: la pista y la calle.
Nueve máquinas nacidas para competir
El bloque deportivo reúne nueve modelos. Brilla con luz propia la Cazarecords de 175 cc, que en octubre de 1960 pulverizó cinco récords del mundo de larga distancia. A su lado esperan la 24 Horas de 360 cc (1972), la Metisse de 250 cc (1965), la Astro de 360 cc (1976), la TSS MK2 de 50 cc (1978) o la Pursang de 500 cc (1980), además de prototipos tan curiosos como la Pursan de 400 cc (1972) y la Frontera de 360 cc (1979). Y una Sherpa T de 325 cc de 1978.
Motocross, trial, circuito, récords. Pocas marcas tocaron tantos palos con tanta solvencia.
Nueve motos de serie que conquistaron la calle
El otro lado cuenta cómo ese ADN de carreras llegó al gran público. Ahí está la Tralla 101 de 125 cc, de 1959, la primera Bultaco de todas. La acompañan la Metralla MK2 de 250 cc, El Bandido de 360 cc y la Matador MK3 de 250 cc, las tres de 1967, junto a la menuda Streaker de 74 cc (1980) y la Pursang MK4 de motocross (1969).
Mención aparte merecen la Sherpa T Modelo 10 de 250 cc (1965) y la Sherpa T 'KIT Campeón'. Dos nombres que, sin exagerar un ápice, cambiaron el trial para siempre.
Un jueves con nombres propios
La inauguración oficial llegará este jueves, 22 de octubre, con un coloquio conducido por el periodista especializado en motor Josep Lluís Merlos. Sobre el escenario, cuatro apellidos ligados a la leyenda: Jaime Puig, Curro Bultó, Estanis Soler y Oriol Puig Bultó.
Luego, turno para las letras. Raül Adroher presentará Una vida sobre dos ruedas, la biografía que repasa la trayectoria de Oriol Puig Bultó y su estrecho vínculo con el motociclismo.
Mucho más que metal y gasolina
CASA SEAT propone algo más que un desfile de chasis relucientes: una manera de entender la moto basada en innovar, competir y empujar los límites. Bultaco lo hizo durante décadas y, por el camino, sembró una comunidad de aficionados que hoy trata sus motos como auténticas piezas de culto.
Queda una semana para mirar de cerca la moto que subió al techo del mundo, la que dio a España su primer Gran Premio y la que enseñó a rodar a media generación. Quien lleve sangre motera, o simplemente curiosidad, ya sabe dónde tiene que estar antes del 27.
